中國企業的一大特征就是一旦確定一個方向是可行的，就立刻一擁而上，押上重注。好處就是市場會迅速成熟，但壞處是藍海迅速變紅海。

如果去年是下沉市場浮出水面的元年，那么這一年，下沉市場進入了第二局。

根據國家統計局數據，過去一年里，農村居民可支配收入增長為8.8%，高于城鎮的7.8%，但絕對值仍有接近三分之二的差距。

2019年，是廣告主預算整體下降的一年，尤其是在大宗硬廣投放上。在整體的下降中，上半年，三四五線城市在15個品類中， 有6個是顯著上升的。

分別是，美妝個護、汽車等交通工具、零售及服務類、食品飲料類、 IT產品類、醫療保健類。

剩下的普降行業中，家用電器類、家裝家具類與建筑房產類，是受到了明顯的房地產周期的影響，但在下沉市場的投放降幅明顯低于一線。

交通工具類一二線快速下降，但三四五線快速上升，下沉市場交通行業基本格局將在未來奠定。

下沉市場已經全面進入關心品質價的階段了

根據洋碼頭發布的《中國海淘消費報告》，跨境電商的發展讓國內消費市場呈現出大眾化態勢，最直觀的表現便是在最敢花錢的城市中，三四線城市幾乎占據了榜單半數以上的席位。西南消費者則最敢花，一貫富庶的紹嘉寧地區消費卻很務實。

能輔證之的是，根據易觀做的1000人調查問卷，64.3%被調研的人有過海淘經驗。

在過去，服裝行業理解的下沉市場就是，一線賣不掉的衣服，收起來放到二線去賣，二線賣不掉的就扔到三四線賣，三四線賣不掉就丟到內陸縣城地區賣。和這個邏輯一致的還有：家電下鄉等等，但今天，這個邏輯已經不再有效了。

你聽說過：燕窩牙齒霜嗎？在一線城市的場景下，有一股“山寨”的感覺，但是在下沉市場銷量驚人。換句話說，這個產品就是為下沉市場準備和開發的。

這不是第一個，也不是最后一個。僅僅以為是改改渠道，就能做下沉的想法也已經過時了。下沉市場，需要全新的選品，并為他優化供應鏈。

馬太效應

根據CBNData消費大數據數據顯示，平價彩妝貢獻了彩妝近 6 成的銷售額，是彩妝的主流。9成以上的彩妝消費者購買過平價彩妝品牌。平價彩妝在三線及以下城市的銷售額增速幾乎在所有品類都超過一、二線城市，發展更為迅速。

同時，馬太效應更加明顯。

平價彩妝中，國貨的消費者滲透率近9成，銷售份額超過6成，成為平價彩妝的主流，國產彩妝的品牌集中度很高，頭部1%的品牌貢獻了一半以上銷售額，TOP1%單品貢獻了6成以上品類銷售額。

也就是說，這輪下沉市場美妝的繁榮主要靠單點突破、單品引爆。而幾乎所有靠單品爆發的化妝品品牌，如果不在紅利期進行有效的品牌建設與投入，本質上只是一個牌子，會很快被下一波干掉。

下沉市場是某些大類的主要拉動力

汽車行業的共識是，下沉市場成為主要的拉動力。這在秒針的數據里非常明顯：汽車品牌在一二線的投放量都是負增長的。

2019年1～9月與2018年1～9月的對比

根據優信二手車的數據顯示：去年（2018年）同期三線及以下城市的暢銷品牌TOP10排行榜中，多為經濟實用品牌；但今年（2019年）上半年，傳統高端品牌奔馳、寶馬、奧迪悉數入圍，而在暢銷車型排行榜上，除“國民神車”哈弗H6繼續獨占鰲頭外，奧迪A6L、奔馳C級、寶馬5系緊隨。

羅蘭貝格的統計數據顯示，當前的90后正逐漸成為國內汽車市場的消費主力軍，其中以三四五線城市的中端汽車消費市場的成長最為迅速，而價格在8萬~18萬元區間的汽車消費在三線以下城市的增長態勢最為顯著。

這意味著，低線城市普遍對汽車的檔次需求是提高的，其中特別突出的是一群富裕群體把幾款傳統豪車送上了榜單。而從總體上看，是從低端車向中端靠攏。

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